深圳探店：长安第四代CS75 PLUS蓝鲸超擎来了 配油电混动系统

（记者：杨晚霞）

听说长安汽车第四代CS75 PLUS蓝鲸超擎首次搭载了品牌自研的“蓝鲸超擎混动”系统。这套系统主打“无需充电的深度电动化”，在不改变燃油车使用习惯的前提下，兼顾低油耗与强动力。

真的可以鱼和熊掌兼，带着这样的疑问，编辑第一时间到了长安汽车4S店，去看这一款才亮相，还没有正式上市的第四代CS75 PLUS蓝鲸超擎版。

先介绍一下这款车诞生的背景:

长安汽车3月12日发布《长安蓝鲸超擎混动宣言》，明确提出以电动技术赋能传统燃油车，打破传统混动“以油为主”的路径依赖，开创了“油电并重、智慧交融”的越级混动新模式。

一，外观：大气吸睛

先说第一眼印象：气场很足，细节耐看

刚到店门口，那台崭新的CS75PLUS蓝鲸超擎就摆在C位。

第四代CS75 PLUS蓝鲸超擎延续了纵横万象设计语言。实车沉稳、大气，带着一股子扎实的劲儿，很符合它家庭主力SUV的定位。

最吸睛的当然是那个巨大的V形前脸格栅，觉得挺霸气，24个V型镀铬件在展厅灯光下闪闪发亮，但又不浮夸，质感处理得不错。

整个车头被这个格栅横向拉得很宽，显得车身特别稳，有点不怒自威的味道。发动机舱盖上的筋线也增加了几分力量感。

下包围部分配备有尺寸比较大的梯形进气口，内部使用了直瀑式结构进行装饰，同样和在售燃油版车型有所区别，有着比较强的层次感。

车身侧面线条比较简洁流畅，没有过于复杂的腰线，没有太多复杂的花样，就是简洁有力。

4770mm的车长配合2800mm的轴距，1.12:1的宽高比让车身看起来很协调，有点“宽体”的感觉。

车顶带着明显的弧度，配备有行李架，圆润的腰线采用了贯穿式设计，点缀出了车身侧面的层次感；轮眉和侧裙部分设计有粗壮的黑色饰板，进一步增强了力量感；轮毂则是多幅式造型，而且有那么点低风阻设计的感觉。

二，内饰配置：品质升级

拉开车门，内饰的升级是实实在在的亮点。

最直观的变化是配色。慕雪青山主题以蓝白为主调，告别了传统全黑车厢的沉闷感，显得更居家。

为了平衡视觉，在中央扶手、中控地台等区域，巧妙地融入了软包和深色木纹饰板。这种搭配既有居家的温馨，又不失层次感和豪华感。

配置方面，新车提供有后排通风加热按摩、主驾座椅电动调节、后排座椅支持靠背角度及头枕高度调节、540°高清全景影像及行车记录仪、18枚扬声器、全系标配副驾零重力女王座椅、备CDC魔毯悬架、ANC主动降噪、PSC无感启停技术等。

三，空间：非常宽敞，非常舒适。

空间是强项，得益于2800mm的轴距，后排膝部空间很宽裕，头部空间也足够。

后备箱常规容积表现中规中矩，但底板可以向下沉降，形成725L的下沉式可变空间，官方称能放下10个20寸登机箱。全车共有21处储物区域，包括中控扶手台、门板杯架、手套箱等，日常零碎物品不难找到位置。

四，动力：蓝鲸超擎混动非常强

长安汽车的蓝鲸超擎混动技术历经6年研发，于2026年3月30日正式发布，长安CS75PLUS蓝鲸超擎版是首发搭载该系统的战略车型，是长安汽车今年的主推车型。

相比丰田的混动系统，长安蓝鲸超擎混动技术注重深度电驱，油电并重，电池放电大，城区电驱优先，发动机的热效率更高，城区油耗更低。

新车的HEV混动系统由500Bar超高压直喷混动发动机、高磁通高功率混动电驱、高性能高安全电池以及Ai云智控组成，其中1.5T发动机的最大功率110千瓦，城区油耗低至3.98L/100km。

五，智驾：

智能驾驶和辅助配置方面，车辆标配LCC车道巡航辅助，高配提供NCA高快领航，支持高速和快速路自动变道，并带有小蓝灯提示。泊车辅助采用12颗超声波雷达+5个毫米波雷达+5个摄像头融合方案，支持水平、垂直、斜列等多种车位的泊入和泊出，可通过钥匙或手机App遥控操作。全系标配540°高清全景影像和坡道视野辅助。

最后小结一下：

第四代CS75PLUS蓝鲸超擎实车已到店，该车以第四代CS75 PLUS燃油版为蓝本打造，外观、内饰、空间均做优化升级，首搭的蓝鲸超擎混动技术为核心亮点。

这车搭载1.5T油电混动，发动机110千瓦，前置电机180千瓦，零到六十加速3.85秒。

最关键油耗从燃油版6.89升降到4.69升，一箱油能多跑将近两百公里，这是实打实的钱包感知。

总的来说，整体产品力非常亮眼，重新定义了15万元级家用SUV的智能与性能标杆，真正兼顾“开得快、用得爽、坐得舒服”的综合型旗舰之选。有望成为消费者购车优选。